汽車塑膠件保險杠涂裝解決方案

國內多條保險杠涂裝線的設計吸收了日韓、歐美等的經驗技術，這些涂裝生產線在工藝、設備布置、機械化形式上有很多不同的地方。為降低塑料保險杠的加工成本并提高其涂裝質量，人們在涂裝材料、涂裝工藝和涂裝設備等方面進行了大量研究，取得了一定成果，因此涂裝線設計最近幾年發生了較大變化。

1涂裝線的總體布置

大型涂裝線的整體布置趨向于區域化和立體化。應盡量將同種或同類設備和工序布置在同一個區域，以便于生產的組織和管理。
一層主要布置上下件工位、前處理、打磨、檢查、修飾及輔助設備；
二層主要布置噴漆室、烘干室、空調平臺區域。這種立體化、設備分區的布置方式更有利于提高噴涂潔凈區的潔凈度，這對提高產品件一次下線合格率有很大幫助。
整個涂裝車間為全封閉廠房，人工在上、下件時都站在生產線的單側操作，保險杠涂裝采用自動噴涂與人工噴涂相結合的形式，噴漆室廢氣采用集中高空排放或廢氣集中焚燒后排放，供漆系統采用集中供漆與線邊小系統供漆相結合的模式。

2涂裝材料

塑料保險杠耐熱性較差，高溫時易變形，因此保險杠涂裝一般不能選擇烘干溫度過高的涂料，現國內使用的涂料烘干溫度大致為80±5℃和120±5℃。
保險杠涂層為復合涂層即底漆+色漆+清漆，底漆有雙組分和單組分兩種，色漆多采用單組分油漆，清漆多采用雙組分油漆。
雙組分底漆烘烤后具有較好的遮蓋力，并且可對表面顆粒等油漆缺陷進行打磨處理，特別適用于塑件本身外觀較差的情況，
但雙組分底漆濕膜狀態下的導電性一般比較差，如底漆不進行烘干就噴涂色漆會影響色漆的附著力。雙組分清漆施工范圍寬，同單組分清漆相比，具有污染少、調整容易的優點。
采用雙組分底漆和清漆體系的涂裝存在設備投資大、油漆輸送管路保養復雜等缺點，但油漆本身容易調整，且易于獲得良好的漆膜表面狀態。

3涂裝工藝 

3.1涂裝線的主要工藝形式

塑料保險杠常用的涂裝工藝流程為：上件→前處理→水分烘干→強冷→火焰處理→上遮蔽→除靜電→噴底漆→流平→底漆烘干→強冷→底漆檢查/打磨→除靜電→噴色漆→流平→噴清漆→流平→面漆烘干→強冷→檢查修飾→下件→不合格品返修。
上述工藝流程為三噴兩烘（3C2B）工藝，還有一種三噴一烘（3C1B）涂裝工藝（將上述工藝流程中“底漆烘干”到底漆后“除靜電”工序取消）。
3C1B工藝可節省設備的一次性投資及后期的設備運行成本，國內已有產能較大的塑料保險杠涂裝線采用此工藝形式，并已投入批量生產，運行情況比較穩定。
考慮到3C1B涂裝工藝在國內涂裝生產線設計中應用較少，且3C1B工藝在涂料施工參數控制、涂裝現場管理、涂膜性能的保證、產品一次下線合格率的保證等方面存在一定風險，同時歐美汽車生產廠大多要求保險杠涂裝采用3C2B工藝，因此國內有些涂裝生產線在按3C2B工藝設計、建設的同時也可實現3C1B的工藝形式。

巨豪自動化歡迎免費試噴打樣